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| 77 resultados

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  • 11/10/2012
    No

    BLUENOSE II, kit de construcción en madera y metal, casco macizo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Instrucciones con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para el montaje.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El pailebote español CARMEN, fue construido en 1850. Con un porte de 250 toneladas, dedicó su carrera al transporte comercial por el Mediterráneo, entablando competencia con los grandes barcos de vapor.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:80. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia 

    El pailebote culmina una época de la historia de navegación a vela por el Mediterráneo, subsistiendo a la competencia de los grandes barcos de vapor gracias al menor coste de su flete. Aparejado de goleta, con cangrejas y escandalosas, recibe la denominación de pailebote o “Pilot-Boat”, que eran pequeñas goletas con poco aparejo utilizadas por algunos prácticos de puerto como barco piloto.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Cutty Sark, este famoso barco fue botado el 22 de Noviembre de 1869 en Dumbarton, en el río Clyde, Escocia. Fue diseñado para ser el clíper más veloz y poder llegar cada temporada el primero a Inglaterra con el cargamento de té Chino. Actualmente se encuentra expuesto en el museo marítimo de Greenwich, totalmente restaurado y accesible al público.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:115. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 4 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Set de velas cosidas incluido en el kit.

    Historia

    Su nombre proviene de un poema del poeta escocés Robert Burns titulado “Tam O´Shanter”. Cuando una bruja en camisón corto (Cutty Sark en escocés) persigue a Tam montado a caballo hasta el puente del río Doon. El mascaron de proa muestra a la bruja con el brazo extendido, según el poema agarra la cola del caballo antes de pasar el puente.  

    El Cutty Sark fue destinado al transporte de té, muy activo en aquella época entre Londres y China. Hizo su primera travesía en 1872, cuando se enfrento al Thermopylae. Los dos barcos salieron de Shanghái a la vez pero quedo descolgado tras una avería en su timón, llego a Londres una semana después que el Thermopylae.

    La botadura del Cutty Sark coincidió con la apertura del canal de Suez. Este paso no era accesible para veleros, lo que motivo que su historia en el transporte de té fuera muy corta. Entre 1877 y 1885 realizo servicios diversos, para luego especializarse en el transporte de lana desde Australia hasta 1895, durante este periodo batiría varios records de velocidad, entre ellos, ser el buque más rápido en hacer el viaje entre Australia e Inglaterra. 

    En 1895 fue vendido a la compañía Ferreira de Portugal, pasando a realizar viajes que unían Portugal con Brasil y Nueva Orleans. En 1922 el Capitán Wilfred Dowman compró el buque, le devolvió el aspecto original y lo destinó como buque de entrenamiento. En 1954 fue llevado a Greenwich y emplazado en dique seco.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    DOMINICA, kit de iniciación al modelismo, de sencillo montaje, lo conseguirás en aproximadamente 8 horas. Casco de plástico pintado (H.I.P.S.), Cubierta y velas impresas listas para encolar y colgar. Resto de piezas pintar y encolar. Resultado una maqueta muy decorativa. Ya tienes tu primer barco montado.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    EAGLE U.S. Coast Guard, kit de iniciación al modelismo. Ofrecemos un kit que permite una realización precisa y fácil del modelo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Casco de H.I.P.S. pintado y acabado.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El Endeavour, es conocido por la expedición, cuya finalidad principal era la de observar el paso de Venus ante el Sol, que acontecería en junio de 1769 y que se suponía que sería visible en la isla de Tahití. Este evento era considerado de vital importancia para medir la distancia de la Tierra al Sol. 

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:60. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 5 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Set de velas cosidas incluido en el kit.

    Historia

    En 1767 la Royal Society de Londres solicitó al Rey Jorge III enviar un buque a los mares del sur, para observar el paso de Venus ante el Sol. Este debía ser robusto, con buena capacidad de carga y buena maniobrabilidad. El barco seleccionado para tal empresa fue el Endeavour, un carbonero modificado para albergar la tripulación, científicos y víveres necesarios aprovechando su gran capacidad de carga. Al mando de la expedición estaba el Teniente de Navío James Cook.

    El 26 de agosto de 1768 el Endeavour zarpó del puerto de Plymouth emprendiendo la ruta hacia el Cabo de Hornos y llegando a Tahití en abril de 1769. El 3 de junio se produce el fenómeno astronómico que motivó la expedición.

    James Cook prosiguió hasta Nueva Zelanda, donde cartografió las costas llegando a la conclusión de que no era un nuevo continente y que el archipiélago estaba formado por dos islas principales. Posteriormente se dirigió a Tasmania, pero una fuerte tormenta lo desvió de su rumbo y avistaron las costas de Australia en abril de 1770. La expedición puso rumbo norte explorando y cartografiando la costa oriental australiana. 

    El 13 de julio de 1771 llegan a Inglaterra, pasando James Cook a la historia como un gran explorador y cartógrafo

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Uno de los más famosos buques de pequeñas dimensiones de la Armada de los Estados Unidos, fue la goleta Enterprise, construida por Henry Spencer en Baltimore, Maryland, en 1799.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:51. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 3 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Set de velas cosidas incluido en el kit.

    Historia:

    En 1794, el congreso de los Estados Unidos autorizó la construcción de 6 grandes, potentes y rápidas fragatas. 3 años más tarde, sólo tres de estas seis fragatas habían sido construidas. En 1796, la Francia revolucionaria inició una campaña corsaria que consiguió capturar cientos de buques mercantes norteamericanos. Con motivo de la guerra marítima sin declarar con Francia, se produjo la creación de un  Departamento de la Marina independiente del Departamento de Guerra, y la construcción de dos goletas, la Experiment y la Enterprise.

    El 17 de diciembre de 1799 entro en servicio, protegiendo a los barcos mercantes de los corsarios franceses. En el siguiente año capturó ocho corsarios franceses  y liberó a 11 buques estadounidenses. Después de la guerra sin declarar con Francia, la armada disponía tan solo de 13 fragatas, no habiendo ningún buque más pequeño, los logros conseguidos aseguraron la inclusión de esta pequeña goleta en la armada, manteniéndola en servicio.

    En 1801 participo activamente en la guerra con los estados berberiscos del norte de África, logrando importantes victorias. En 1804 participó en duras acciones de bombardeo de la costa y actuó como cañonera junto al USS Constitution, tras el cual se firmo un tratado de paz en 1805. En 1813 la Enterprise protagonizó un dramático duelo con la HMS Boxer, durante el cual los capitanes de ambas naves murieron, siendo finalmente capturado el Boxer. 

    Su larga carrera terminó el 9 de julio de 1923, cuando quedo varado y naufrago en la pequeña Isla Curaçao en las Antillas, sin que la tripulación sufriera daños.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    FLYER, kit de construcción en madera y metal, casco macizo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Instrucciones con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para el montaje.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Con este kit, puede montar la versión que más le guste Galatea o Glenlee, pero solo una de ellas. El Glenlee se encuentra conservado en Glasgow, localidad donde fue construido. El Galatea, fue un buque escuela de la Armada Española.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:140. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 4 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia

    El Glenlee fue botado el 3 de diciembre de 1896, en los astilleros Bay Yard en Port Glasgow, fue destinado al transporte de grano, navego principalmente entre el Reino Unido, Nueva Zelanda y Australia. En 1919 fue vendido a la sociedad italiana de navegación “Stella d´Italia”, sirviendo en ella con el nombre Clarastella, que lo utilizó como buque mercante en el mediterráneo, en este periodo se le instalaron dos motores diesel de 450 CV.

    En 1922 fue adquirido por el gobierno español, rebautizado con el nombre de Galatea. Fue trasladado a los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, donde tras una profunda reforma y modernización se transformó en buque escuela de Guardiamarinas.

    En 1928 fue relevado por el buque de nueva construcción Juan Sebastián Elcano en las tareas de formar a los oficiales. Tras el cambio de motores por otros más potentes de 800 CV., fue asignado a la escuela de aprendices de marineros especialistas como buque escuela de maniobras. En 1959 realiza su último viaje como buque escuela.

    Vendido en una subasta en 1992 a la fundación marítima Clyde de Glasgow y rebautizado con su nombre original, Glenlee. Con un presupuesto final de 2,1 millones de libras esterlinas, se llevó a cabo el proyecto de restauración total de buque. Actualmente, convertido en museo es una de las principales atracciones turísticas del puerto de Glasgow.      

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El Gjøa fue el primer barco que logró atravesar el paso del Noroeste. La expedición estaba formada por Roald Amundsen y seis compañeros más. Partió de Oslo en 1903 y arribó a la bahía de San Francisco en 1906.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:64. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia

    El Gjøa fue construido en 1872 en Rosendal, a las orillas del Fiordo de Hardanger, por Knut johannessøn Naes. Era una pequeña embarcación de 47 toneladas, manejable entre los hielos árticos. En sus primeros años fue utilizado para la pesca del arenque en el Atlántico y focas en aguas del Océano Ártico.

    En 1901 fue adquirido por el explorador ártico Roald Amundsen, quien lo hizo reforzar estructuralmente, le mando colocar un motor auxiliar de 13 HP, tanques de combustible y un rompe hielos en proa.

    La expedición del paso del noroeste partió de Oslo el 16 de junio de 1903. Su objetivo, completar la ruta del paso noroeste y realizar mediciones para ubicar el Polo Norte Magnético. Hacia final de verano encontraron un puerto natural en King William Island, esta bahía suponía un enclave perfecto, durante 18 meses la expedición se instalo allí realizando investigaciones científicas. Entre otras cosas descubrieron que el polo norte magnético no es un punto fijo.

    El 13 de agosto de 1905 reanudaron su marcha hacia el oeste, las malas condiciones climáticas obligaron a la expedición a pasar un invierno cerca de la desembocadura de río Mackenzie. Finalmente el 10 de julio de 1906 el Gjøa atraviesa el estrecho de Bering, llegando a San Francisco el 19 de octubre de 1906. 

    El Gjøa se conserva en Oslo, en el exterior del museo del Fram.  

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:

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