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| 77 resultados

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  • 11/10/2012
    No

    Le Camaret, es un cúter francés para la pesca de la langosta construido a principios del siglo XX. Este tipo de barco se utilizaba sobre todo en la costa Atlántica de Francia. 

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:35. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos. Se incluye asimismo 4 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia:

    En la región de Bretaña tenemos la población de Camaret-sur-Mer, que le da nombre a este kit.

    El puerto de Camaret era famoso por la pesca de la langosta, durante la primera mitad del siglo XX fue el mayor puerto langostero de toda Francia. Hoy en día no es su principal actividad, aprovechando su patrimonio para atraer a los turistas.

    En 1992 fue reconstruida La Belle Etoile con motivo de Brest 92, provisto de varias cabinas de pasajeros, hoy ofrece la posibilidad de cruceros de 6 días para turistas donde viven la gran aventura del mar. 

    Este kit con las características líneas de los carpinteros de Camaret, tiene una cubierta bellísima con detalles típicos para la pesca de la langosta.    

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El Pourquoi Pas? IV fue el cuarto buque construido para Jean-Baptiste Charcot, en Saint-Malo en 1907. Era un barco para la investigación polar, equipado con un motor así como tres laboratorios y una biblioteca. Naufragó a dos millas de las costas de Islandia en 1936.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:80. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 3 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia

    El Pourquoi Pas? era un buque de tres palos que comenzó a construirse en 1907.Fue diseñado y construido por François Gautier en los astilleros de su propiedad, el casco estaba reforzado en su proa con láminas de acero y zinc.

    El Doctor Jean-Baptiste Charcot  era hilo del famoso profesor Charcot. El mar le fascinaba y quiso ingresar en la escuela naval. Sin embargo, accedió a cumplir los deseos de su padre y estudio medicina. Siempre que sus padres intentaban disuadirle de la idea de ser marinero, Charcot respondía: “¿Por qué no marineo?” (“Marin, pourquoi-Pas?”), lo que le valió el apodo familiar de “Petit Pourquoi-Pas?” que empleó después para la mayoría de sus barcos.

    En 1908 Charcot realiza su segunda expedición polar en el Pourquoi-Pas IV, regresando en 1910 con numerosos descubrimientos científicos.

    En 1912 se convirtió en el primer buque escuela de la Marina Francesa. De 1918 a 1925, Charcot pudo disponer del Pourquoi-Pas? en varias expediciones científicas por el Atlántico Norte, el Canal de la Mancha, Mar Mediterráneo e Islas Feroe, estudiando principalmente la litosfera y la geología. En 1925 Charcot perdió el mando del Pourquoi-Pas debido a su edad, aunque permaneció como jefe de misiones en números viajes al Ártico. 

    En 1936 volviendo de una misión en Groenlandia se detuvo en Reikiavik para aprovisionarse de combustible. El 15 de septiembre partió para Saint-Malo, pero el día siguiente fue sorprendido por una fuerte tormenta y naufragó en los arrecifes de Álftanes. Muere toda la tripulación salvo el timonel principal Eugène Gonidec. 

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El Louise, es una réplica de un barco a vapor de la época Victoriana. Por entonces los propietarios de barcos a vapor del Támesis eran gente adinerada.

    Hoy en día sólo quedan réplicas de estos barcos, esta afición es un gran hobby en Gran Bretaña y Estados Unidos, donde navegan por ríos y lagos por pura diversión y entretenimiento, evocando los primeros años de la propulsión a vapor, que constituyo, sin duda, una de las más bellas páginas de la historia naval.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:26. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 1 plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El Mayflower es un barco muy conocido en el mundo anglosajón, transporto un grupo de 102 colonos europeos conocidos como Peregrinos, desde Inglaterra hasta lo que hoy es Massachusetts en 1620. La llegada de los peregrinos supuso la fundación de la primera colonia británica.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:65. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 2 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Set de velas cosidas incluido en el kit. 

    Historia:

    El Mayflower era un barco holandés de carga de unos 30,5 metros de largo y 7,6 de ancho. Construido en 1607, ya tenía 13 años cuando hizo su primer viaje transoceánico. En este espacio tan reducido se acomodaron 102 personas y 33 más de la tripulación, junto a todo lo necesario para el viaje,  así como herramientas de labranza, y armamento para defenderse de posibles ataques en el mar.

    Aunque el grupo principal a bordo eran los llamados peregrinos que huían de Inglaterra por motivos religiosos, lo cierto es que el viaje también lo hicieron sirvientes y campesinos. Inicialmente el viaje estaba previsto en dos barcos, el Mayflower y el Speedwell, pero tras salir del puerto en dos ocasiones y tener que regresar otras tantas por una supuesta avería en el Speedwell, todos los peregrinos subieron a bordo del Mayflower. El 6 de septiembre de 1620, capitaneado por Christopher Jonespartió desde Inglaterra, llegando el 20 de noviembre a las costas Norteamericanas. Los retrasos en la salida de Inglaterra resultarían fatales ya que la llegada coincidió con temperaturas muy frías, sin posibilidad de plantar cosechas. Los primeros meses fueron muy duros, cuando en abril de 1621 el Mayflower reemprendió el viaje de regreso sólo quedaban con vida 50 miembros del grupo original. 

    Los sobrevivientes de este primer invierno fueron capaces de salir adelante con la ayuda de la población indígena. En el otoño de 1621, los colonos y los nativos celebraron el primer día de Acción de Gracias.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 06/01/2014
    No

    La famosa aplicación de móvil ahora en juego de mesa!!!! Este nuevo juego se basa en la rapidez mental, de cuántas palabras puedes formar en dos minutos en un tablero de 16 letras.

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    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Para el escritor norteamericano Ernest Hemingway la relación con el mar fue muy importante. En 1934 siente la necesidad de poseer su propia embarcación, entonces encarga la construcción de un yate según sus propias especificaciones, El Pilar. 

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:27. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y  latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 1 plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción. 

    Historia:

    El Pilar, construido por la Boston Wheeler Brothers de Brooklyn. Hecho de caoba y roble, con una eslora de 11,86 metros y manga de 3,65 metros, disponía de un motor marino, marca Chrysler de 110 HP, y también de un motor auxiliar más pequeño para el caso que fallara el primero.

    Es una embarcación sólida y gobernable en cualquier estado de la mar. Bautizada con el nombre de Pilar, en honor a la virgen de Zaragoza, lo que demuestra su predilección por lo español.

    El yate tuvo dos capitanes: El primero fue Carlos Gutiérrez, experto en la corriente del Golfo, por la cual Hemingway tenía predilección. Estuvo a cargo del Pilar hasta 1937 cuando el escritor marcha a cubrir la Guerra Civil Española como corresponsal.  A su regreso, Gregorio Fuentes ocupa el puesto de capitán, donde se mantuvo hasta la muerte del escritor.

    El viejo y el mar, obra escrita por Hemingway en 1951 y publicada en 1952, fue inspirada en buena medida por las vivencias que ambos compartieron, recibiendo el escritor en 1953 el Premio Pulitzer y el Nobel de Literaturaal año siguiente por su obra completa. 

    El Pilar descansa en el Museo Ernest Hemingway que se encuentra en la Finca Vigía, San Francisco de Paula, cerca de la Habana.  

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • No

    Preguntados es un juego de preguntas y respuestas de seis categorías diferentes: geografía, historia, arte, ciencia, entretenimiento, deportes.

    Para ganar, tendrás que conseguir los personajes correspondientes a cada una de las categorías.

     

     

    Gira la rueda y el azar decidirá las preguntas que tendrás que responder. Si caes en la casilla especial, podrás jugar para conseguir el personaje que tú elijas.

     

    ¡Pon a prueba tu conocimiento y desafía a tus amigos!

     

    ¡La famosa App de móvil, ahora en juegos de mesa!

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Robert E. Lee, gracias a la aparición del vapor, a principios del siglo XVIII se construyeron unos barcos de poco calado y grandes ruedas de palas, capaces de trasportar incluso contra corriente, tanto pasajeros como grandes cantidades de mercancía. Estos Riverboats eran mejorados constantemente. La velocidad trajo consigo competiciones memorables en el río Mississippi.  

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:140. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 2 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia

    A lo largo de la historia, son muchos los ríos navegables que permitieron el desarrollo del comercio y del transporte y por lo tanto la economía. El Mississippi es uno de ellos. Para navegar por estos ríos, su profundidad variable y las mareas, no permitían el uso de barcos normales. Con la aparición del vapor se construyeron grandes barcos de palas. Estos Riverboats eran mejorados constantemente. La velocidad trajo consigo competiciones memorables, realizando carreras para ver cuál era el barco más rápido del “Gran río”. 

    Robert E. Lee, era un barco de vapor construido en New Albany, Indiana en agosto de 1866. Pronto ganó fama por su velocidad. Quizás la carrera más famosa de Riverboats ocurrió en junio de 1870, de New Orleáns a St. Louis entre el Natchez VI y el Robert E. Lee. 1200 millas que el Robert E. Lee cubrió en 3 días, 18 horas y 14 minutos, una marca que todavía hoy dura. El Natchez tardó 4 días y 51 minutos.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    SAGRES, kit de iniciación al modelismo. Ofrecemos un kit que permite una realización precisa y fácil del modelo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Casco de H.I.P.S. pintado y acabado.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    ST. HELENA, kit de construcción en madera y metal, casco macizo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Instrucciones con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para el montaje.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:

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