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| 39 resultados

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  • 31/12/2014
    Si

    J. S. ELCANO, kit de construcción en madera y metal, casco macizo.  Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Incluimos instrucciones con fotografías del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para el montaje. 

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    La goleta ALBATROS, fue construida en los astilleros de Baltimore en 1840. Tenía una cubierta armada ya que se construyo para la defensa de las costas de Estados Unidos.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:55. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

     

    La forma delgada del casco y la cubierta corrida fue copiada de las fragatas francesas, que navegaban con frecuencia durante la guerra de independencia por los puertos americanos. La goleta adquirió en los Estados Unidos, en la primera mitad del siglo XVIII, su aspecto definitivo, estableciéndose rápidamente en ambas costas. Su casco fino y raso, es adecuado para obtener un buen andar. Dedicadas principalmente al tráfico comercial y a la pesca de altura. 

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Altaïr, el yate de referencia. Construido en 1931 por William Fife III en Fairlie, Escocia, en la desembocadura del río Clyde. En la actualidad, es uno de los yates clásicos mejor conservados.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:67. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y  latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 3 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia:

    No se trata de un barco de regatas, se encargo y se construyo para ser un yate de crucero.

    El Altaïr es una obra tardía de su diseñador y constructor. A la edad de 75 años, William Fife III diseño esta goleta para el capitán Guy H. MacCaw, que quería irse  a visitar los mares del Sur. El barco no supero nunca el golfo de Vizcaya en los dos años siguientes  bajo su propiedad. Permaneció también cerca de las costas británicas con el propietario siguiente, Walter Runciman. En 1938 lo compro Sir William Verdon-Smith que lo disfrutó durante dos temporadas. El 1940 fue vendido al Almirantazgo Británico, para participar en el esfuerzo de la Guerra. Tras dos años con bandera portuguesa, en 1950 un español  Miguel Sans Mora, hizo de él su yate personal durante 34 años. 

    Restaurado por Southampton Yacht Service en 1987. Su nuevo propietario el suizo Albert Obrist fue el hombre que encargo la restauración con la condición de respetar al máximo el modelo original, navegando finalmente por los mares del Sur. En 1993 nuevamente pasa a tener un propietario español, vendido posteriormente en 2005 a su actual dueño un estadounidense.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    En 1851 la goleta América, del New York Yacht Club venció a los catorce mejores yates ingleses en una regata entorno a la isla de Wight, al sur de Inglaterra. El club vencedor retó a los regatistas de todo el mundo. Así nació la Copa América

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:56. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos. Se incluye asimismo 4 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia:

    En 1844 el coronel John Cox Stevens junto con ocho amigos decidieron fundar el New York Yacht Club, Stevens fue nombrado comodoro. El 1850 Stevens, su hermano y otros tres miembros del club formaron un consorcio, construirían un barco para navegar a Inglaterra. El objetivo era doble, mostrar la habilidad de la construcción naval de los Estados Unidos y ganar dinero compitiendo en las regatas.

    El consorcio eligió como diseñador a George Steers, que había destacado construyendo veloces embarcaciones en el puerto de Nueva York. Fue entregado a principios de mayo de 1851. El 21 de junio salió del puerto de Nueva York, llegando a Le Havre el 12 de julio. Enterados los ingleses que el América zarpo del puerto francés el 29 de julio, no pudieron resistir la tentación de ver el barco y salieron a su encuentro en el Laverock (un cúter de la Royal Yacht Squadron), era evidente que quería improvisar una carrera durante el recorrido que faltaba hasta la isla de Wight. El América venció con facilidad, pero esta victoria arruino el principal objetivo que era apostar grandes sumas en las regatas, Stevens efectuó varios desafíos pero ninguno fue aceptado. Finalmente ante la presión pública la RYS invito al América a competir en la regata anual del club alrededor de la isla de Wight.

     

    La regata se celebra el 22 de agosto. Quince veleros se dirigieron a la línea de partida, tras una salida muy lenta por problemas al levantar el ancla, el América recupero rápidamente el tiempo perdido, para finalmente terminar primero con una amplia ventaja. Al día siguiente se le entrego a Stevens la copa de las Cien Guineas. Este fue el comienzo de la Copa América. El primer desafío se produjo en 1870 en el puerto de Nueva York.     

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    BALTIMORE CLIPPER, kit de iniciación al modelismo, casco macizo de madera. Construye uno de los barcos más rápidos de la historia de la vela.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    BLUENOSE II, kit de construcción en madera y metal, casco macizo. Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización. Instrucciones con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para el montaje.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    BOUNTY, kit de iniciación al modelismo, casco macizo de madera. Construyendo esta fragata, imagínate al Capitán Bligh aplacando el motín de abordo.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    El pailebote español CARMEN, fue construido en 1850. Con un porte de 250 toneladas, dedicó su carrera al transporte comercial por el Mediterráneo, entablando competencia con los grandes barcos de vapor.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:80. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera, latón torneado y piezas en fundición para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo un plano con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Historia 

    El pailebote culmina una época de la historia de navegación a vela por el Mediterráneo, subsistiendo a la competencia de los grandes barcos de vapor gracias al menor coste de su flete. Aparejado de goleta, con cangrejas y escandalosas, recibe la denominación de pailebote o “Pilot-Boat”, que eran pequeñas goletas con poco aparejo utilizadas por algunos prácticos de puerto como barco piloto.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    Cutty Sark, este famoso barco fue botado el 22 de Noviembre de 1869 en Dumbarton, en el río Clyde, Escocia. Fue diseñado para ser el clíper más veloz y poder llegar cada temporada el primero a Inglaterra con el cargamento de té Chino. Actualmente se encuentra expuesto en el museo marítimo de Greenwich, totalmente restaurado y accesible al público.

    Contiene el kit de construcción tradicional. Se trata de un barco de madera y metal, escala 1:115. Casco hueco con falsa quilla y costillas cortadas a láser. Piezas pre-cortadas en madera y latón torneado, piezas en fundición y fotograbado de latón para los detalles.

    Presentado en una lujosa caja con todos los componentes clasificados y ordenados para una fácil localización.

    Libro de instrucciones de montaje en 7 idiomas: español, inglés, francés, alemán, holandés, italiano y portugués. Instrucciones detalladas con fotos del paso a paso del montaje. Se incluye asimismo 4 planos con todas las vistas y detalles necesarios para su construcción.

    Set de velas cosidas incluido en el kit.

    Historia

    Su nombre proviene de un poema del poeta escocés Robert Burns titulado “Tam O´Shanter”. Cuando una bruja en camisón corto (Cutty Sark en escocés) persigue a Tam montado a caballo hasta el puente del río Doon. El mascaron de proa muestra a la bruja con el brazo extendido, según el poema agarra la cola del caballo antes de pasar el puente.  

    El Cutty Sark fue destinado al transporte de té, muy activo en aquella época entre Londres y China. Hizo su primera travesía en 1872, cuando se enfrento al Thermopylae. Los dos barcos salieron de Shanghái a la vez pero quedo descolgado tras una avería en su timón, llego a Londres una semana después que el Thermopylae.

    La botadura del Cutty Sark coincidió con la apertura del canal de Suez. Este paso no era accesible para veleros, lo que motivo que su historia en el transporte de té fuera muy corta. Entre 1877 y 1885 realizo servicios diversos, para luego especializarse en el transporte de lana desde Australia hasta 1895, durante este periodo batiría varios records de velocidad, entre ellos, ser el buque más rápido en hacer el viaje entre Australia e Inglaterra. 

    En 1895 fue vendido a la compañía Ferreira de Portugal, pasando a realizar viajes que unían Portugal con Brasil y Nueva Orleans. En 1922 el Capitán Wilfred Dowman compró el buque, le devolvió el aspecto original y lo destinó como buque de entrenamiento. En 1954 fue llevado a Greenwich y emplazado en dique seco.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:
  • 11/10/2012
    No

    DOMINICA, kit de iniciación al modelismo, de sencillo montaje, lo conseguirás en aproximadamente 8 horas. Casco de plástico pintado (H.I.P.S.), Cubierta y velas impresas listas para encolar y colgar. Resto de piezas pintar y encolar. Resultado una maqueta muy decorativa. Ya tienes tu primer barco montado.

    VALORACIÓN DE LOS USUARIOS:

DisetGoulaConstructoLa ninapasito a pasitoSrta. PepisWalking Mum